Article · Trànsit

Part amistós d'accident: com omplir-lo sense complicar la reclamació

El part amistós d'accident és, en la pràctica, el document que sovint marca la primera versió oficial dels fets. Saber omplir-lo bé —i saber quan no signar-lo— evita una bona part dels malentesos posteriors amb les asseguradores. Aquest article descriu el formulari amb llenguatge planer, sense imports ni promeses, i amb les fonts oficials que el sostenen.

1. Què és el part amistós d'accident

El part amistós d'accident, també anomenat Declaració Amistosa d'Accident (DAA), és un formulari europeu estàndard pensat perquè els conductors implicats en una col·lisió puguin recollir, en el moment, les dades del sinistre i transmetre-les a les seves respectives asseguradores. No és una denúncia, no és un atestat policial i no decideix per si sol la culpa: és una declaració conjunta dels fets que serveix de base per a la tramitació del sinistre.

El document té un format comú a la majoria de països europeus, fet que permet utilitzar-lo també en accidents transfronterers. A Espanya, les companyies asseguradores han de facilitar exemplars del part amistós a les persones assegurades, en aplicació de l'article 8 del text refós de la Llei sobre responsabilitat civil i assegurança en la circulació de vehicles a motor (Reial Decret Legislatiu 8/2004). En la pràctica, sol viatjar amb la documentació del vehicle.

Existeix també una aplicació mòbil Declaración iDEA, desenvolupada per Unespa i Tirea, que permet completar i enviar el part de manera telemàtica entre les dues persones implicades. La versió en paper continua sent perfectament vàlida i és la que assumim com a referència en aquest article.

2. Quan es pot utilitzar

Hi ha condicions pràctiques que recomanen utilitzar-lo —o no fer-lo servir— en cada situació:

Quan sol funcionar el part amistós i quan és preferible avisar les autoritats
Situació	Camí habitual
Col·lisió entre dos vehicles, acord sobre els fets, només danys materials, dos vehicles assegurats.	Part amistós d'accident.
Discrepància sobre la dinàmica o sobre les caselles que cal marcar.	No signar el part de l'altre, deixar constància a "Observacions", o demanar la presència de l'autoritat.
Hi ha persones ferides, encara que sembli lleu.	Trucada al 112 i atestat policial. El part amistós pot completar-se després, però la prioritat és sanitària.
L'altre conductor s'identifica malament, no porta documentació o no col·labora.	Avisar la policia, anotar matrícula, marca i model, i buscar testimonis.
Sospita d'alcohol, drogues, conducció temerària o fuga.	Trucada al 112 i atestat policial. El part amistós no és la via.
Hi ha tres o més vehicles implicats.	El formulari està pensat per a dos vehicles; amb tres o més, és preferible utilitzar atestat policial o emplenar parts addicionals identificats clarament.
Accident sense altres vehicles implicats (impacte amb mobiliari urbà, autovia sense tercers, atropellament d'animal salvatge).	No s'utilitza el part amistós. Comunicar el sinistre a la pròpia companyia i, segons el cas, a l'autoritat.

El part amistós no és estrictament obligatori: pots negar-te a signar-lo. El que sí que continua sent obligatori, en tot cas, és comunicar el sinistre a la pròpia asseguradora dins del termini de la pòlissa, habitualment set dies, segons el règim general de l'article 16 de la Llei de Contracte d'Assegurança.

3. Dades bàsiques que cal comprovar

La primera meitat del formulari recull dades que han de coincidir amb la documentació en mà. Abans de marcar res al centre del part, comproveu cada camp amb el carnet de conduir, el permís de circulació i el rebut o l'app d'assegurança de l'altre vehicle:

Data, hora i lloc del sinistre, amb el màxim de precisió possible (carrer, número, sentit de la marxa, punt quilomètric en carretera).
Dades del conductor A i del conductor B: nom complet, document d'identitat, domicili, telèfon, número de carnet i data d'expedició. Aquestes dades són les que validen identitats; un error per descurança pot complicar la gestió.
Dades del vehicle: marca, model, matrícula. Si el conductor no és el propietari, sol consignar-se també.
Dades de l'asseguradora: companyia, número de pòlissa, vigència i, si el rebut hi consta, oficina o agència. La companyia és la dada més important per a la tramitació posterior.
Existència de ferits. Cal indicar-ho encara que les lesions semblin lleus. Si apareixen molèsties hores després, anar a urgències i fer constar que provenen de l'accident és pràcticament imprescindible per vincular les lesions al sinistre.
Danys aparents: indicació general dels danys visibles a cada vehicle i, si escau, danys a altres béns (mobiliari urbà, mercaderies, etc.).
Testimonis: noms, telèfons i, si és possible, ubicació al lloc.

En cap dada cal "inventar" res. Si una dada no és coneguda en aquell moment, és preferible marcar-ho com a desconegut que omplir-ho per omplir-ho.

4. Croquis, circumstàncies i observacions

La zona central del part és la que sol pesar més en la valoració de la culpa per part de les asseguradores. Cal mirar-la amb especial calma.

Caselles de circumstàncies. Hi ha una llista de disset (en alguns formularis, setze) caselles preestablertes que descriuen maniobres habituals: estava aturat, sortia d'una via, canviava de carril, sortia d'un aparcament, etc. Per a cada vehicle (columna A i columna B), s'han de marcar només les caselles que descriuen amb exactitud el que va fer cada conductor. Si cap casella encaixa, és preferible no marcar-ne cap i descriure el fet a "Observacions". Marcar caselles per aproximació pot atribuir maniobres que ningú va fer.
Croquis. Cal dibuixar la posició dels vehicles abans, durant i després del xoc, indicant les direccions, els carrils, les senyals de trànsit, els semàfors, els passos de vianants i altres elements rellevants (vorada, illeta, etc.). Cada vehicle s'identifica amb les lletres A i B. El croquis no ha de ser una obra d'art; ha de ser llegible.
Punt d'impacte inicial. Una fletxa que assenyali el punt exacte del primer contacte (per davant, per darrere, lateral dret, lateral esquerre) sol ser molt útil per a la companyia.
Observacions. És l'espai per matisar, completar el que les caselles no cobreixen o fer constar discrepàncies. Si discrepes amb una afirmació de l'altre conductor o amb una casella que ha marcat, fes-ho constar aquí. Tot el que es vol que tingui en compte la teva companyia ha d'aparèixer en aquest espai.

5. Fotos i testimonis: per què poden ajudar

El part és un document estàtic. La realitat del lloc, no. Fer fotografies i recollir dades de testimonis aporta un material que pot ser decisiu si apareix una discrepància posterior.

Fotografies del conjunt: posició dels vehicles abans de retirar-los, vista del lloc en les dues direccions, senyalització visible, semàfors, traçat de la calçada.
Fotografies dels danys: detall de la zona impactada, des de diverses distàncies. Convé incloure imatges generals del vehicle amb la matrícula visible.
Fotografies de la documentació: rebuts d'assegurança, carnets i permisos visibles (amb consentiment), pots de pintura, fragments de carrosseria, marques de pneumàtics si en queden.
Testimonis: nom, telèfon i descripció de la posició al lloc. Si algun testimoni accepta deixar una breu nota signada al revers del part, encara millor.

En sinistres lleus pot semblar excessiu. En sinistres on apareix discrepància, sol ser la diferència entre una indemnització ràpida i una controvèrsia prolongada.

6. Què passa si no hi ha acord

Si els dos conductors no es posen d'acord sobre la dinàmica, sobre les caselles o sobre el croquis, conviuen diverses opcions:

Cada conductor empleta el seu part per separat i el lliura a la seva companyia. Aquesta opció és legítima i no impedeix la tramitació, encara que pot allargar la decisió de la companyia.
Cap dels dos signa el part. La companyia tramitarà el sinistre amb la informació que aporti cada part i, si escau, amb fotografies, testimonis i informe pericial.
Demanar la presència de la policia (local, mossos o guàrdia civil, segons la via) perquè aixequi atestat. L'atestat és un document amb un valor probatori superior, però comporta més temps i pot tenir conseqüències en cas de sospites afegides (alcoholèmia, infracció greu).

El principi pràctic és simple: si no estàs d'acord, no signis. Una signatura és més difícil de desmuntar després que la negativa d'una de les parts a signar.

7. Després del part: comunicar el sinistre a l'asseguradora

Una vegada completat (o no), el part només té efecte si arriba a les companyies en termini. La regla general és:

Termini de comunicació. El règim subsidiari de l'article 16 de la Llei 50/1980 fixa set dies des del coneixement del sinistre, llevat que la pòlissa estableixi un termini més ampli. Algunes pòlisses tenen terminis específics per a garanties concretes; cal revisar-les.
Canal preferent. El telèfon i l'aplicació són útils per a la primera notificació, però el que sol tenir més valor probatori és el registre escrit: lliurament del part a l'oficina de la companyia o al canal corporatiu, amb confirmació de recepció.
Documentació annexa. Convé aportar fotografies, dades de testimonis i, si escau, justificants de l'atestat. Si la pròpia companyia ho permet, és preferible enviar tota la documentació en un únic enviament identificable.
Conservació d'una còpia. El part es genera en dos exemplars autocopiatius; convé conservar l'original o, com a mínim, una fotocòpia o foto del document signat. L'aplicació iDEA, en la versió digital, en facilita una còpia en PDF.

L'article sobre comunicar un sinistre a l'asseguradora entra en més detall sobre el procediment, els terminis específics i la documentació pràctica.

8. Errors habituals

Signar el part sense haver comprovat les dades de l'altre conductor. Una companyia equivocada o un número de pòlissa erroni dificulten la tramitació.
Signar el part sense estar d'acord amb el croquis o amb les caselles. Una vegada signat, és difícil rectificar.
Marcar caselles "per aproximació". El part, en aquests casos, atribueix maniobres que potser no es van fer.
Confondre el part amistós amb una denúncia o un atestat. Cap dels dos és el mateix; cadascun té el seu paper.
Omplir el part en presència de pressions. Quan una de les parts mostra urgència o pressió emocional, és preferible aturar el procés i demanar ajuda externa.
No incloure ferits "lleus". Una omissió que es vol corregir més endavant sol generar problemes per vincular les lesions al sinistre.
No conservar còpia del part. Si només queda una versió a mans d'una de les parts, la posterior pot ser només una interpretació.
Confiar tota la prova al document. Sense fotografies i sense testimonis, el part és una pieza més; amb fotografies i testimonis, és una peça molt sòlida.

9. Quan pot tenir sentit demanar ajuda

En la majoria de col·lisions amb només danys materials i acord clar, el part i la comunicació a la companyia resolen el sinistre. Demanar ajuda especialitzada pot tenir sentit quan:

Hi ha lesions que requereixen tractament o baixa.
Apareixen discrepàncies importants sobre la dinàmica o la culpa.
El sinistre afecta diversos vehicles o tercers no identificats.
La companyia aplica exclusions o limitacions que no són evidents.
S'està a prop dels terminis de prescripció i la reclamació encara no s'ha resolt.
L'altre vehicle no està assegurat o es desconeix (vegeu quan respon el Consorci).

Un advocat especialitzat en circulació, una associació de víctimes o, en l'àmbit del consum a Catalunya, l'Agència Catalana del Consum i les oficines municipals o comarcals d'informació al consumidor poden oferir orientació adaptada al cas.

10. Fonts i notes

El marc legal del part amistós com a document de comunicació amb l'asseguradora s'inscriu en el Reial Decret Legislatiu 8/2004 (text refós de la Llei sobre responsabilitat civil i assegurança en la circulació de vehicles a motor), que obliga les asseguradores a facilitar exemplars de la declaració amistosa d'accident, i en la Llei 50/1980, de Contracte d'Assegurança, especialment el seu article 16, que fixa el termini general de set dies per comunicar el sinistre. La Direcció General de Trànsit publica orientacions pràctiques sobre com omplir el part amistós a la seva revista de trànsit. La supervisió administrativa de les asseguradores correspon a la DGSFP, davant la qual es poden presentar reclamacions per controvèrsies amb les companyies. A Catalunya, les vies de consum es canalitzen a través de l'Agència Catalana del Consum.

Aquest article descriu el funcionament habitual del part amistós i no substitueix l'assessorament d'un professional col·legiat per a un cas concret. Davant de qualsevol incidència rellevant —especialment amb lesions o amb discrepàncies de culpa— una valoració professional és la via raonable.

Fonts oficials consultades

Les normatives evolucionen: comprova sempre les fonts oficials abans de prendre decisions.